La derni\u00e8re version de DRIVE PILOT permet au syst\u00e8me de conduite autonome d’atteindre une vitesse de 95 km\/h sur les autoroutes en Allemagne.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes-Benz d\u00e9veloppe actuellement le nouveau \u00ab\u00a0Level 3\u00a0\u00bb, une version am\u00e9lior\u00e9e de son syst\u00e8me de conduite autonome d\u00e9nomm\u00e9 DRIVE PILOT. Cette mise \u00e0 jour est pr\u00e9vue pour \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9e au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2025, une fois que les certificats n\u00e9cessaires auront \u00e9t\u00e9 obtenus aupr\u00e8s de l’autorit\u00e9 f\u00e9d\u00e9rale allemande des transports motoris\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Ils ne comptent pas s’arr\u00eater \u00e0 ce stade, leur objectif est d’atteindre une vitesse de 130 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
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Mercedes Benz utilise une architecture de syst\u00e8mes redondants pour le DRIVE PILOT. Cela implique que les syst\u00e8mes essentiels, tels que la direction, le freinage et le syst\u00e8me \u00e9lectrique int\u00e9gr\u00e9, sont con\u00e7us de mani\u00e8re \u00e0 \u00eatre fonctionnellement redondants, assurant ainsi la man\u0153uvrabilit\u00e9 dans l’\u00e9ventualit\u00e9 peu fr\u00e9quente o\u00f9 l’un de ces syst\u00e8mes pourrait faillir.<\/p>\n\n\n\n
Des capteurs avanc\u00e9s tels que des radars, des cam\u00e9ras et des syst\u00e8mes LiDAR (Light \/ Laser Imaging Detection and Ranging, une technologie exploitant la lumi\u00e8re pour identifier et \u00e9valuer la distance entre le v\u00e9hicule et un objet) sont employ\u00e9s afin d’acqu\u00e9rir une perception instantan\u00e9e de l’environnement.<\/p>\n\n\n\n
Actuellement, des tests sont r\u00e9alis\u00e9s aux \u00c9tats-Unis, notamment avec des feux de position de couleur turquoise, pour signaler l’activation du mode automatique.<\/p>\n\n\n\n
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